Главная

РАСПРОДАЖА!!!

Скидки на отбойные молотки завода "ТЗК" и запасные части к ним до 15%

А также на весь ассортимент магазина скидки до 20%

Подробности по телефону или у менеджеров магазина!

Прайс-лист на автосервисное и грузоподъемное оборудование

Прайс-лист на строительное оборудование, пневмоинструмент

Прайс-лист на компрессоры Бежецкого завода АСО

Прайс-лист на компрессоры Ремеза Беларусь

Пневмоинструмент
ВИБРАТОРЫ,
Оборудование для бетона
ОТБОЙНЫЕ МОЛОТКИ

КОМПРЕССОРЫ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТ, БЕНЗОИНСТРУМЕНТ
БЕТОНОСМЕСИТЕЛИ, РАСТВОРОСМЕСИТЕЛИ31

 

СВАРОЧНЫЕ АППАРАТЫ ГЕНЕРАТОРЫ СТАНКИ

НАСОСЫ И МОТОПОМПЫ, Триммеры, газонокосилки
ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ, ГАРАЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Триммеры и
газонокосилки

 

1



155 лет пневматическому отбойному молотку

В 1861 году на строительстве железнодорожного тоннеля   Мон-Сени был впервые применён пневматический отбойный молоток. Прокладка тоннеля началась в 1857 году, он должен был пройти под Альпами и соединить Францию с итальянским королевством Пьемонт. Самая современная на то время технология состояла в применении пороха. За сутки проходчики продвигались на полметра. Проектная длина тоннеля составляла 12230 м и на строительство потребовалось бы лет тридцать. Главный инженер строительства Жермен Соммейе был уверен, что сможет ускорить процесс, так как в Англии уже были применены отбойные молотки работавшие на пару. Но горячий пар непригоден для тоннелей. Женевский профессор Жан Даниель Колладон предложил заменить пар сжатым воздухом. Трудно было создать компрессор для сжатия воздуха: ни электрических, ни дизельных двигателей ещё не существовало. Машина, сконструированная Соммейе, приводилась в действие шестиметровым водяным колесом, благо падающей воды в Альпах хватает. Закрепив на буровом станке сразу 11 пневматических молотков строители проходили более двух метров за сутки. Отладив механизм на пьемонтской стороне Альп, через два года аналогичный аппарат запустили на французской. Тоннель открыли в 1871 году.